12 апреля 1999 года
Павлик купил себе велосипед! Очень красивый - золотистый и хороший, на работе произвел этим впечатление на канадцев, во-первых что купил высший сорт, во-вторых что на работу будет ездить на велосипеде. А на самом деле, так получается даже быстрее, чем на метро и дешевле, тем более, что он едет почти всю дорогу по паркам, где практически нет машин и, кроме того, это отличная физическая нагрузка.
Уже всю прошлую неделю отъездил, а сегодня мы получили еще одно неопровержимое доказательство преимущества владения велосипедом - сегодня началась-таки забастовка ТТС, которой грозили всю прошлую неделю. ТТС - Торонто Транспорт Сommunications, обеспечивает работоспособность всех видов наземного и подземного транспорта - это и метро, и автобусы, и трамваи. Обещают пробки на дорогах и говорят, что более 800 000 человек осталось без средств передвижения чтобы добраться до работы, а пробки на дорогах ожидаются из-за дополнительных 500 000 машин, которые не использовались для повседневной езды.
18 апреля 1999 года.
Перепуганный забастовкой и возможностью ходить по 12 км. на работу (и это только в одну сторону!), я пошёл и купил себе Peugeot. Классный аппарат - маленький, лёгенький, вёрткий, в городе в любую дырку проехать можно. Никаких проблем с парковкой - ставлю около стола в оффисе. Короче, велосипед удачный, соотношение цена/качество меня вполне устраивает. На поиски ушло три недели, но не потому, что не найти, а как раз наоборот - уж больно их здесь много. Цены - от 150$ до 3200$ (за такие деньги уже неплохую машину купить можно). В итоге, ТТС потеряла одного клиента, я экономлю 4$ каждый день на билетах, нашел очень хороший маршрут вдоль озера Онтарио и каждый день наслаждаюсь поездкой (если нет дождя и сильного встречного ветра, как было пару дней назад - тогда это не удовольствие, а тяжёлая работа J ).
С машиной пока решили подождать. Нет проблем купить машину, проблема получить права и собрать деньги на хорошую машину. Инна сначала хотела мини-вен, затем джип, ну а после того, как мы сходили на выставку и посидели в разных машинах, она окончательно запуталась и перестала понимать, чего хочет. Я же понял - для семьи лучше всего подходит мини-вен - много места, удобно рулить (удобнее, чем в джипе).
С велосипедом уже было одно маленькое приключение: ровно на пол-пути между домом и работой спустило (прокололось) колесо. Я ещё и сильно расстроиться не успел (починить всё равно не могу - из всего инструмента - одна расчёска), настроился на часовую прогулку до работы, начал потихоньку разгоняться и входить во вкус пешеходной прогулки, как остановился первый встреченный мною мужик и узнав в чем дело, предложил велоаптечку. Но, так как насоса чтобы накачать колесо после ремонта у него не оказалось, от его услуг пришлось отказаться. Через пару минут остановился другой мужик и предложил новую камеру. Так как насос у него был, то предлога чтобы отказаться от его помощи вроде не было, я поменял камеру, отдал ему взамен свою пробитую и мы разъехались, оба весьма довольные. Вообще - народ приветливый (даже бродяги, которые копейки собирают, желают доброго утра и вообще произносят целую речь, хотя ты им ничего и не бросил) и вежливый (ты в метро ещё соседу на ногу не успел наступить, а он уже извиняется).
9 мая 1999 года
Велосипед, как и любая механическая штука, иногда требует ремонта. У моего велосипеда появился люфт в педалях. Я долго думал и решал, какой инструмент купить для ремонта и сколько на это позволить потратиться (к подкове для забивания гвоздей за последнее время прибавились лишь плоскогубцы). В итоге инструмент я так и не купил, а весь ремонт мне сделали в магазине, где я его покупал (причём даром - 5 ремонтов входят в гарантию велосипеда). Всё это нормально для местных жителей (они даже высоту велосипедного седла ездят в магазин регулировать), но для меня это было чем-то необычно-непривычным. Всю свою жизнь я избегал пользоваться сервисами (авто- и прочими), а здесь велосипед ремонтировать пошёл! Да, разница в сервисе чувствуется. Количество велосипедов на улицах с наступлением тёплой погоды стремительно растёт. К профессиональным вело-курьерам, которые носятся по downtown-у круглый год, добавились студенты, китайцы всех возрастов (у них это уже генетически заложено) и любители просто покататься. Ну а вечерами канадцы специально цепляют велосипеды к багажникам и специально приезжают на берег Онтарио чтобы часик покрутить педали. На работе ещё два человека пользуются велосипедами. Причём, стоило один раз спросить президента компании, где их можно сохранно держать, как тут-же была организована парковка для велосипедов в подземном гараже и больше не надо таскать его на 8-ой этаж.
Как оказалось, канадский закон так-же "строг и справедлив" к велосипедистам, как и к автомобилистам. Коллега полностью не остановился на знаке STOP (т.е. не поставил ногу на асфальт), как тут-же был оштрафован на 105$ (по полной программе, как и автоводителей штрафуют). Другой "кормушкой" для полиции служат велосипедные звонки. Если на велосипеде нет звонка (его цена 3-7$), то заплатить надо 60$.
Ну и последнее про велосипеды: видел велосипед с колёсами от джипа, расчитанный на тридцать (!) крутильщиков педалей (сидели в три ряда по десять человек) и все действительно крутили педали! Всё это чудище сопровождалось полицией на мотоциклах, какими-то шотландцами в юбках и с волынками и бесплатной раздачей pop-corn. Так как и мне достался пакетик, то я удосужился минуту подумать и понял - началась предвыборная компания, а по цвету пакетика я даже определил, какая партия шикует.
Последний раз
обновлялась:
December 22, 2001